美国经济学家道格拉斯·诺思是第一个提出制度的路径依赖理论的学者。 由于用「路径依赖」理论成功地阐释了经济制度的演进规律，从而获得了1993年的诺贝尔经济学奖。
诺思认为，路径依赖类似于物理学中的「惯性」，一旦进入某一路径（无论是「好」的还是「坏」的）就可能对这种路径产生依赖。 某一路径的既定方向会在以后发展中得到自我强化。 人们过去做出的选择决定了他们现在及未来可能的选择。 好的路径会对企业起到正反馈的作用，通过惯性和冲力，产生飞轮效应，企业发展因而进入良性循环;不好的路径会对企业起到负反馈的作用，就如厄运循环，企业可能会被锁定在某种无效率的状态下而导致停滞。 而这些选择一旦进入锁定状态，想要脱身就会变得十分困难。 相对于市场也是
一个著名的例子是：现代铁路两条铁轨之间的标准距离是4.85英尺，为什么采用这个标准呢？ 原来，早期的铁路是由建电车的人所设计的，而4.85英尺正是电车所用的轮距标准。 那么，电车的标准又是从哪里来的呢？ 最先造电车的人以前是造马车的，所以电车的标准是沿用马车的轮距标准。 马车又为什么要用这个轮距标准呢？ 因为古罗马人军队战车的宽度就是4.85英尺。 罗马人为什么以4.85英尺为战车的轮距宽度呢？ 原因很简单，这是牵引一辆战车的两匹马屁股的宽度。
奇妙的是，美国航天飞机燃料箱的两旁有两个火箭推进器，因为这些推进器造好之后要用火车运送，路上又要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点，因此火箭助推器的宽度由铁轨的宽度所决定。 所以，今天世界上最先进的运输系统的设计，在两千年前便由两匹马的屁股宽度决定了！
在国际IT行业中，米国戴尔电脑是一个财富的神话。 戴尔公司有两大法宝：「直接销售模式」和「市场细分」方式。 而据戴尔的创始人麦可·戴尔透露，他早在少年时就已经奠定了这两大法宝的基础。
戴尔12岁那年，酷爱集邮的他不想再从拍卖会上卖邮票，而是通过说服自己一个同样喜欢集邮的邻居把邮票委托给他，然后在专业刊物上刊登卖邮票的广告。 出乎意料地，他赚到了2000美元，第一次尝到了抛弃中间人，「直接接触」的好处。 后来，戴尔的创业一直和这种「直接销售」模式分不开。
上初中时，戴尔就已经开始做电脑生意了。 他自己买来零部件，组装后再卖掉。 当时大部分经营电脑的人并不太懂电脑，不能为顾客提供技术支持，更不可能按顾客的需要提供合适的电脑。 这就让戴尔产生了灵感：
抛弃中间商，自己改装电脑，不但有价格上的优势，还有品质和服务上的优势，能够根据顾客的直接要求提供不同功能的电脑。
后来风靡世界的「直接销售」和「市场细分」模式就诞生了。 其内核就是：真正按照顾客的要求来设计制造产品，并把它在尽可能短的时间内直接送到顾客手上。
人们关于习惯的一切理论都可以用「路径依赖」来解释。 它告诉我们，要想路径依赖的负面效应不发生，
那么在最开始的时候就要找准一个正确的方向。 每个人都有自己的基本思维模式，这种模式很大程度上会决定你以后的人生道路。 而这种模式的基础，其实是早在童年时期就奠定了的。
所谓你看准的事物 就相信自己持之以恒地做 别受了他人影响 突破思维 跳脱思维 创出新的思维 --- |
